一、企業(yè)基本情況介紹
中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司（簡稱公規(guī)院），成立于1954年，原為交通部公路規(guī)劃設(shè)計院，1999年改制并入中國路橋（集團）總公司，現(xiàn)為中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司。
成立65年特別是改革開放以來，公規(guī)院依托國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展，形成從單產(chǎn)業(yè)點到全產(chǎn)業(yè)鏈（規(guī)劃策劃、可行性研究、投融資、勘察設(shè)計、工程建設(shè)、運營維護、資產(chǎn)處置）、從國內(nèi)到國際、從公路到大土木行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期、全過程一體化咨詢服務產(chǎn)業(yè)格局，成為了中國橋、中國路、中國隧品牌的主要打造者之一。
作為我國公路交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，公規(guī)院支撐了我國公路交通史上大量開創(chuàng)性工作，極大地推動了我國公路交通事業(yè)的技術(shù)發(fā)展。近年來，公司先后承擔國家級、省部級等各類科技項目300余項，承擔各類標準規(guī)范制修訂項目100余部，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)150余項。
作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計咨詢領(lǐng)域最具代表性和影響力的企業(yè)之一，公規(guī)院創(chuàng)造了中國交通史上的輝煌業(yè)績。獨立或合作設(shè)計了以港珠澳大橋、蘇通大橋、西堠門大橋、巴拿馬三橋等為代表的100余座在世界范圍有影響力的特大型橋梁；主持了我國首個《“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》，勘察設(shè)計了以川藏公路、沈大高速、濟青高速等為代表的各級公路20000余公里。先后榮獲國家及省部級以上獎項460余項，國際重大獎項20余項。連續(xù)9年榮獲“中國工程設(shè)計企業(yè)60強”，2019年位列榜單第14位，在中交集團設(shè)計板塊中名列前茅。
公規(guī)院現(xiàn)有員工1200余人，碩博學歷人員占比超過50%，高級職稱及以上專業(yè)技術(shù)人員占比高達45%，其中包含了一大批具有廣泛行業(yè)影響力、寬闊視野和豐富經(jīng)驗的技術(shù)專家和管理人才。公司先后培養(yǎng)了全國工程勘察設(shè)計大師5名、十佳全國優(yōu)秀科技工作者1名、中國青年科技獎1名、百千萬人才工程國家級人選5名、享受國務院特殊津貼專家36名等一大批行業(yè)領(lǐng)軍人才。
二、企業(yè)特點：聚焦國家重大戰(zhàn)略、重點領(lǐng)域
公規(guī)院成立于1954年，作為共和國交通基建“長子”企業(yè)，始終與祖國同呼吸、共命運，積極聚焦與參與國家重大戰(zhàn)略，也為國家重大戰(zhàn)略實施提供了強有力的支撐。
建國初期，新中國公路交通事業(yè)在恢復和搶修中起步，公規(guī)院擔負起國家公路規(guī)劃勘察設(shè)計和管理的職能，參與完成新中國第一條進藏公路——川藏公路的建設(shè)。改革開放后，依托國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展，設(shè)計完成了新中國第一條高速公路——沈大高速的建設(shè)；編制了《國家干線公路網(wǎng)》、國道主干線公路系統(tǒng)規(guī)劃、全國公路主樞紐規(guī)劃，以及協(xié)助交通部完成了“六五”、“七五”、“八五”等計劃。進入新時代，主持設(shè)計的舟山連島工程、大連灣跨海通道、蘇通大橋等一系列工程為我國橋梁事業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展做出了重大貢獻。
隨著國家粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化、京津冀一體化、雄安新區(qū)的重大戰(zhàn)略的實施，公規(guī)院設(shè)計的港珠澳大橋、深中通道、京雄高速等新時代典范和標桿工程項目，為國家重大戰(zhàn)略的實施提供堅實的保障。
跟隨國家“走出去”和“一帶一路”倡議的步伐，公規(guī)院承擔的中馬友誼大橋、巴拿馬三橋、巴拿馬四橋以及作為代政府部門審查評估單位和商務部對外援助項目咨詢單位參與眾多對外援助工程項目已遍及歐洲、亞洲、非洲、南美洲等海外區(qū)域。
作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計咨詢領(lǐng)域最具代表性和影響力的企業(yè)之一，公規(guī)院更是踐行交通強國戰(zhàn)略的先鋒隊，世界排名前10位的大跨徑懸索橋，公規(guī)院設(shè)計占半數(shù)；世界世界排名前10位的跨海大橋，公規(guī)院設(shè)計占7座；以及世界排名第一的最高峽谷橋——北盤江特大橋，史上難度最大、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁——港珠澳大橋島隧及口岸填海工程，公規(guī)院已成為“中國路”“中國橋”“中國隧”品牌的主要打造者之一。
為貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，公規(guī)院將以國家戰(zhàn)略性通道和重大工程為依托，對跨區(qū)域綜合運輸通道創(chuàng)新設(shè)計理念、研究關(guān)鍵技術(shù)、應用先進工藝，針對跨區(qū)域綜合運輸通道的標準化、工業(yè)化、自動化、智能化實施提供綜合方案。
同時，公規(guī)院充分發(fā)揮在交通建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，融合前沿技術(shù)，集合精銳力量，在懸浮隧道和浮式橋梁等新型結(jié)構(gòu)的水彈性響應機理和設(shè)計技術(shù)、復雜建設(shè)條件下主跨2300m懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)以及深度融合北斗、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等信息化技術(shù)開展遠海勘測的核心技術(shù)與研發(fā)等“卡脖子”技術(shù)上下功夫突破，力爭在更多重要交通科技領(lǐng)域成為領(lǐng)跑者，在新興前沿交叉領(lǐng)域成為開拓者，創(chuàng)造更多競爭優(yōu)勢，為交通強國建設(shè)若干領(lǐng)域提供綜合解決方案。
港珠澳大橋
深中通道
三、我們需要這樣的你
隨著國家交通強國戰(zhàn)略實施、“一帶一路”倡議的不斷深入人心、互聯(lián)網(wǎng)+等大數(shù)據(jù)的普及應用以及公司業(yè)務的不斷發(fā)展，企業(yè)未來幾年的人才需求除了道路、橋梁、結(jié)構(gòu)等傳統(tǒng)土建專業(yè)外，還主要有以下幾個方面：
一是國際化人才，隨著中國提出的“一帶一路”倡議、構(gòu)建人類命運共同體理念，在國際上越來越受到普遍歡迎，沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作的不斷深入，公司要積極采取“走出去”戰(zhàn)略，因而需要培養(yǎng)懂外語、懂技術(shù)、懂管理、懂國際運作、能夠參與國際事務和國際競爭的國際化人才；
二是市政人才，中交集團現(xiàn)已將戰(zhàn)略定位升級為“引領(lǐng)現(xiàn)代綜合交通和城市高質(zhì)量發(fā)展，提供綜合解決方案的產(chǎn)業(yè)投資控股平臺”，更加突出“城市”定位，因而需要緊跟集團戰(zhàn)略，培養(yǎng)一批以城市綜合體開發(fā)、智慧城市為主要著力點的市政專業(yè)人才；
三是生態(tài)環(huán)保人才，國家大力推動綠色發(fā)展，深入實施大氣、水、土壤污染防治三大行動計劃，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新道路，因而生態(tài)環(huán)保業(yè)務也是公司做強做大的重要業(yè)務拓展方向, 需要引進具有水環(huán)境、大氣環(huán)境、土壤環(huán)境、固體廢物、綠色交通等相關(guān)專業(yè)的生態(tài)環(huán)保人才；
四是大數(shù)據(jù)人才，十九屆四中全會首次增列“數(shù)據(jù)”作為生產(chǎn)要素，反映了隨著經(jīng)濟活動數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，數(shù)字和數(shù)據(jù)對提高生產(chǎn)效率的乘數(shù)作用凸顯，成為最具時代特征的新生產(chǎn)要素重要變化，為了盡快走在“數(shù)字化時代”前列，需要加快在大數(shù)據(jù)、智能交通、智慧城市、云計算等專業(yè)引進相關(guān)人才。
四、企業(yè)軟實力：人才戰(zhàn)略、企業(yè)文化
公司堅持以人為本，促進員工與企業(yè)全面和諧發(fā)展，重視人才的成長訴求，構(gòu)建生產(chǎn)經(jīng)營管理類、技術(shù)發(fā)展及管理類等九大崗位序列的雙軌制職業(yè)發(fā)展通道，完善以業(yè)績?yōu)閷虻木C合考核評價制度，建立“分類、分級”的市場化有競爭力的薪酬福利體系，打造“一臺五柱”的人才培訓體系，健全富有競爭性和有活力的干部選拔任用制度，努力選好人、用好人，做到人盡其才、才盡其用。
公司注重企業(yè)文化軟實力建設(shè)，始終秉承“公平、包容、務實、創(chuàng)新”的核心價值觀，發(fā)揚“敢于擔當、甘于奉獻、勇于創(chuàng)新、善于合作”的企業(yè)精神，以建設(shè)“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的國際化綜合性工程咨詢公司”為愿景，以“為客戶創(chuàng)造價值，實現(xiàn)當期及未來價值增值最大化”為理念，深化戰(zhàn)略執(zhí)行，努力成為產(chǎn)業(yè)鏈前端和高端的引領(lǐng)者、全價值鏈增值的貢獻者、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導者。
五、展望產(chǎn)業(yè)行業(yè)格局發(fā)展前景
世界正處于百年未有之大變局，我國正處于“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，國內(nèi)外環(huán)境的變化深刻復雜。受突發(fā)疫情影響，全國各行各業(yè)發(fā)展態(tài)勢放緩，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的，短期內(nèi)受到的影響最大，但其彈性也是比較大的，在疫情結(jié)束后將成為穩(wěn)增長的重要舉措。
在環(huán)保方面，“建設(shè)美麗中國”是十九大提出的重要戰(zhàn)略，在經(jīng)歷此次公共衛(wèi)生事件后，人們對環(huán)境和衛(wèi)生問題會給予更高關(guān)注，這將對我們的環(huán)保工作提出更高要求。尤其是市政設(shè)計建設(shè)圍繞人與環(huán)境展開，在現(xiàn)下極端的環(huán)境條件中，社會當中那些關(guān)注不到的問題與需求會暴露出來，設(shè)計必須要主動作出回應。疫情推動了民眾對醫(yī)療、公共衛(wèi)生、科技、教育、人居等領(lǐng)域的重視，建設(shè)需求會大量涌現(xiàn)，設(shè)計企業(yè)需要積蓄更多力量。
從市場環(huán)境看，受結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛影響，高杠桿下的債務可持續(xù)性壓力增加，傳統(tǒng)基建行業(yè)存量競爭加劇；信息、資金和技術(shù)跨境流動更加頻繁，5G、人工智能、新材料等與土木行業(yè)融合的“新基建”競爭拉開帷幕。勘察設(shè)計行業(yè)進入“后工業(yè)化時代”和“數(shù)字化時代”，行業(yè)邊界正在被不斷打破，市場在拓展。但設(shè)計行業(yè)的競爭邏輯、資源邏輯、價值邏輯、發(fā)展邏輯加快變革重塑，設(shè)計端的靈魂作用更加突出，誰在巨變的環(huán)境中能夠堅守初心、適應變化，找到創(chuàng)新的突破口，誰才能在紅海搏擊中找到升維進化的路徑，誰才能走向藍海、主導未來。
